martes, 26 de mayo de 2015

Aportes y Actividad: Videos sobre la Conquista de Pizarro al Imperio Inca

Videos sobre la Conquista de Pizarro al Imperio Inca

para ver el video clickea aquí:

PREGUNTAS PARA RESPONDER LUEGO DE VER EL DOCUMENTAL EN CLASE

1. ¿Cómo podemos conocer la cultura inca?
2. ¿Por qué se dice en el documental que el Imperio Inca fue tan poderoso? Menciona al menos 3 elementos que lo justifiquen.
3. Menciona 3 escenas en que se haya visto o mencionado el mestizaje cultural.
5. ¿Dónde podemos decir que están hoy en día los tesoros incas?
6. ¿Cómo fue posible la conquista de los españoles a los indígenas?

lunes, 11 de mayo de 2015

Textos: Conquista epañola a la población americana

Página de interés sobre viajes interoceánicos (causas, elementos técnicos, consecuencias):
http://descubreamerica.wordpress.com/
fuente: alerce.pntic.mec.es

¿Cómo lograron los españoles el dominio a los nativos originarios de América? A modo de ejemplo, el Imperio Incaico contaba con una población de 25 millones de habitantes, y los españoles eran una fuerza constituida por 180 hombres.
  • Grupos nativos de la zona centroamericana y la región andina identificaron a los españoles con sus dioses.
  • El uso del caballo, las armas de fuego, la ballesta, las armaduras y las espadas de metal compensaron la inferioridad numérica frente al indígena. Este armamento les daba fortaleza y agilidad en los enfrentamientos que tuvieron con los pueblos americanos. Pero también por la confusión que generó en los nativos esos elementos nuevos y desconocidos para ellos (el estruendo, los fogonazos y la polvareda de las armas de fuego, el caballo y los perros utilizados para el ataque).
  • Las enfermedades que trajeron los españoles como la viruela, el tétanos, la tuberculosis, la gripe, las cuales acabaron con gran cantidad de la población nativa. Esto va a reducir y debilitar gran parte de los habitantes de vastas zonas hasta su desaparición (en las zonas del Caribe por ejemplo).
  • También fue favorable que los indígenas no conocieran los propósitos de los españoles. Su ausencia de escrúpulos, su codicia y traiciones. Así fueron fácilmente engañados, y hasta que algunos grupos y personas llegan a colaborar con los conquistadores en algún momento. Por ejemplo, los españoles van a aumentar en número sus ejércitos sumando a grupos indígenas que estaban enfrentados entre sí.
  • Los nativos se sintieron abandonados por sus dioses. Les cambió la interpretación que tenían del mundo hasta ese momento; su cosmovisión. La nueva situación creada para los indígenas supuso una ruptura muy grande y abrupta con respecto a su cultura y forma de vida. Por lo tanto, la depresión y el abandono, que les provocó la desestructuración de su organización, les hizo descreer del futuro. En muchos casos, surgió también la falta de interés por la vida misma de ellos o de sus entornos inmediatos.
  • Los grupos nativos, tenían rivalidades entre sí. Dentro de una misma nación indígena (aspirantes al trono que se enfrentaban por él), o entre los grupos nativos que eran dominados por imperios.
  • Las opciones para los habitantes de los pueblos originarios fueron entonces: adaptarse y aceptar la dominación política, económica (trabajos forzados) y religiosa; el enfrentamiento y la resistencia (que terminó siempre en la tortura pública y la muerte); o el abandono de los territorios para internarse en selvas o montañas, volviendo a la vida nómada, huyendo de la dominación.
Mapa de los imperios coloniales de España y Portugal en el siglo XVI
http://usnothingeverywhere.blogspot.com/

Tarea de Junio: Periódico colectivo de la Época Moderna

Simularemos ser la redacción de un diario, en la que todos los compañeros y las compañeras del grupo serán periodistas. 
Con una salvedad... ese diario estará ambientado en la época histórica que hemos estado estudiando... 
Ya sé... recién se inventaba la imprenta, por lo que tardarán mucho tiempo en surgir publicaciones tales como un "diario". Pero como esto se trata de aprender informándonos, creando y también imaginando... ¡juguemos a ser periodistas en el pasado!...

Objetivo:
Realizar un periódico simulando que somos cronistas entre los siglos XV y XVII.

Actividad:
Se formarán grupos de entre 5 y 7 integrantes.
Deberán realizar notas periodísticas (entrevistas, noticias) sobre alguno de los temas sucedidos en este período, y que se presentan a continuación. Cantidad: no menos de 6 y no más de 10 artículos.
Realizar artículos extras que ilustrarán dándole mayor entretenimiento al periódico (ej. juegos, recetas, humor, horóscopo, estado del tiempo, avisos clasificados, publicidad, etc.). Cantidad: no menos de 4 y no más de 6 .
Poner un nombre al Diario.

Temas posibles para los artículos:
De Política:
  • Reyes europeos
  • Conquista de los Turcos a Constantinopla
  • Reconquista del territorio español en Granada
  • Conquista a un Imperio americano (Inca o Azteca)
De Economía:
  • Comercio con Oriente
  • Productos de Oriente
  • Productos de América
De Sociedad:
  • Burgueses
  • La vida en uno de los pueblos originarios de América
De Cultura:
  • Nuevos elementos técnicos utilizados en los viajes interoceánicos
  • Nuevos conocimientos y teorías científicas
  • Arte: Renacimiento
  • Reformas Religiosas
  • Creencias de los pueblos originarios de América
Plazos:
  • 14 de mayo: se asignará a cada uno el contenido sobre el cual debe realizar el artículo 
  • 28 de mayo: se entregará el artículo en forma de borrador escrito a mano a la Profesora (extensión: máxima de 30 renglones, mínima de 15 renglones)
  • 18 de junio: entrega del diario en archivo digital (por correo electrónico a carmenprofesorahistoria@gmail.com)
Diseño:
Fuente del título: tamaño máximo 14
Fuente del texto del artículo: tamaño máximo 9
Pueden incluir 1 imagen por artículo

domingo, 10 de mayo de 2015

Actividad: Situación social de la conquista en cifras

Disminución de la población nativa en América a partir de la llegada de los europeos
tomado de "Historia II. La Época Moderna en Europa y América", R. Geymonat y otras. Ed. Santillana, pág. 122





tomado de "Pensar la Historia. 2º año CB. Cuaderno de Ejercicios", A. Piñeyrúa y otros. Ed. Contexto.  pág. 59

a. Realiza una gráfica en la que representes los datos estadísticos de estas planillas.

b. ¿Qué conclusiones sacas de la observación de esas gráficas?

c. ¿Cuál puede ser el o los motivos que lo hayan provocado?

Aportes: Motivos que permitieron realizar los viajes interoceánicos entre los siglos XV y XVI

Situación previa a los viajes de exploración interoceánicos en Europa
Qué pasó con el comercio en Europa
Entre los siglos XII y XIV, después de las Cruzadas, la cristiandad vivió grandes cambios: renacieron las ciudades y el comercio creció, Europa tomó contacto con las tierras próximas de Asia y descubrió sus productos y riqueza
Frente a la pobreza europea, Asia tenía mucho que ofrecer, y algunas ciudades comerciales de Italia, como Venecia, Génova, Florencia o Pisa, empezaron a prosperar y a aumentar sus flotas.
Productos traídos del extranjero
De Oriente traían: sedas y telas de algodón, perlas y piedras preciosas (rubíes, esmeraldas, zafiros), especias. De África: caña de azúcar, oro y esclavos.
Usos de las especias
Condimentar alimentos y hacer más comestibles algunos platos mal conservados. En un recetario de cocina de la época no faltaban canela, pimienta, jengibre, menta, cardamomo, nuez moscada, salvia, perejil, comino, azafrán, clavo de olor o anís. También se utilizaban para fermentar algunas bebidas caseras. Por último, la medicina elaboraba numerosos brebajes con estos productos.
Rutas del comercio con Oriente
A partir del siglo XIII, el comercio con Oriente estaba ya perfectamente organizado desde Japón (Cipango), China (Catay) e India. A través de rutas transasiáticas terrestres (Ruta de la Seda) y marítimas (ruta del Índico), perfectamente organizadas, llegaban las especias al Mediterráneo oriental (Bizancio en la costa del Mar Negro, Alejandría en Egipto), donde los mercaderes europeos, las recogían para distribuirlas en el mundo cristiano. Una vez en el Meditrerráneo, desde las ciudades italianas eran distribuidas al resto de Europa (por vía terrestre, o bordeando las costas atlánticas hasta llegar al Mar del Norte y al Mar Báltico), llegando a las ciudades del norte nucleadas en la Liga Hanseática (Londres, Brujas, Colonia, Hamburgo, Lübeck, Danzig, Riga, entre otras).
Riesgos del comercio con Oriente
Quienes se dedicaban a este comercio en el Mediterráneo conocían sus riesgos: piratas, peligro turco, guerras entre ciudades comerciales. Un mercader podía pasar de la prosperidad económica a la quiebra si perdía un cargamento de especias.
Qué sabían e imaginaban los europeos acerca del resto del mundo
la credulidad y la falta de sentido crítico eran el mejor alimento para que el error, las fábulas, las leyendas y la superstición crecieran y se multiplicaran. La tradición cristiana, al querer someter la geografía al dogma, se vio en la obligación de localizar en los mapas cada uno de los parajes bíblicos que aparecían en las Sagradas Escrituras. Pero además se creía que en regiones lejanas existía un mundo de monstruos y animales fantásticos, como el basilisco, el grifo, el ave fénix, sirenas y dragones. También creían en la existencia de razas monstruosas, como las guerreras amazonas, antropófagos, pigmeos, hombres cíclopes, descabezados. Con estos relatos, cualquier viajero o navegante con imaginación trataba de relacionar lo que veía con aquello que había leído o le habían contado. Colón, en su famosa carta de 1493 anunciando el descubrimiento, proclamaba a la cristiandad que en su viaje no había encontrado monstruos y los indios no tenían nada de seres extraños
Navíos utilizados
El navío que surcó el Mediterráneo entre los siglos XIII y XV podía ser clasificado en dos grandes grupos: la galera y el velero. La galera tenía movilidad, rapidez, manejabilidad y estilización de línea, pero un inconveniente grande: escasa capacidad de carga. El velero, por su parte, era poco manejable, lento, grande, pero muy apto para el transporte.
La galera derivaba de las antiguas griegas y romanas, alcanzando su perfección durante los siglos XIV y XV. Su punto débil era el motor, pues se servía de los remos como medio de propulsión. Embarcación muy larga, estrecha y baja, cumplía perfectamente ante el suave oleaje del Mediterráneo. Las particularidades del comercio por este mar, con su navegación siempre a vista de la costa, y con vientos variables, escalas continuas.
El velero o navío redondo estaba movido por el viento, sin libertad de maniobra, expuesto al ataque de los piratas, macizo y con una lentitud extrema. En torno al siglo XIII se le incorporó una gran innovación: el timón, que para unos llegó de China, y para otros del Báltico. El velero podía así ser gobernado. En el Mediterráneo penetró ya durante el siglo XIV. Otros aspectos que se debía perfeccionar eran los mástiles y la vela. Los mástiles, andando el tiempo, pasaron de uno a tres o cuatro; y las velas triangulares que se fueron incorporando se empleaban fundamentalmente para las maniobras.
Elementos para ubicarse durante los viajes
Debido al auge de la navegación y del comercio se fue desarrollando la cartografía, de ahí que las grandes potencias comerciales fueran a la vez las de mayor desarrollo cartográfico. El portulano (carta náutica de navegación medieval) nació antes del año 1300 y fue empleada por todos los navegantes del Mediterráneo y más tarde del Atlántico hasta el siglo XVI. Su representación cartográfica no tenía en cuenta las graduaciones de longitud y latitud; tenía dibujados los vientos o rumbos de colores. Solía llevar pintada también la rosa de los vientos. El norte se marcaba con una flor de lis. Reflejaba con sumo detalle la configuración de las costas y no faltaban adornos, como banderas, reyes o animales

¿Por qué se realizan los viajes de exploración?
Incidencia de los turcos
La caída de Bizancio en poder de los turcos otomanos, en 1453, y la dominación de Egipto poco después, mostraron la vulnerabilidad del comercio cristiano cuando dependía de una sola ruta. Convenía y era urgente encontrar un camino nuevo para llegar a la India.
Desarrollo de los conocimientos
Debido al auge de la navegación y del comercio se fue desarrollando la cartografía, de ahí que las grandes potencias comerciales fueran a la vez las de mayor desarrollo cartográfico.
Antes de que el océano Atlántico abriera sus puertas, era cosa sabida, desde el punto de vista académico, que la tierra era esférica. Tal creencia no admitía discusión ni entre expertos, ni entre simples aficionados a la geografía, cosmografía o astronomía. Sin embargo, conocer la configuración del globo terráqueo, su distribución de tierras y mares, además de las dimensiones de océanos y continentes, estaba precisando la experimentación de los grandes navegantes.
Motivos religiosos
Junto al afán religioso de luchar contra el Islam, estaba el interés de llevar la verdadera palabra de Dios y expandir el Cristianismo a territorios y pueblos “infieles”.
Motivaciones políticas
Interés de los monarcas de ampliar sus territorios. Los reyes protegieron la construcción naval, apoyaron la creación de astilleros y concedieron fueros y privilegios a las ciudades del litoral. La imposibilidad de ocupar rutas marítimas por el Mediterráneo, no dejaba otra opción que la de utilizar el Océano Atlántico para tales fines, situación que dejaba en inmejorable ventaja a aquellas naciones ubicadas estratégicamente frente a este Océano (como España y Portugal). De esta manera, fue creciendo el potencial naval y su utilidad, tanto en la paz como en la guerra.
En particular, la vocación marinera de Portugal nació cuando las rutas comerciales entre el Mediterráneo y el mar del Norte convirtieron a este reino en escala de las flotas, y a Lisboa en un punto de encuentro. Cerrado su proceso de reconquista de territorios a los musulmanes, todos ansiaban nuevas tierras, principalmente tropicales, y nuevos mercados, como el ventajoso del norte de África.
Motivaciones sociales
La posibilidad de ascenso social por parte de aquellos que no accedían al prestigio de la herencia (por ser hijos nobles segundones o por no ser de origen noble), así como el desarrollo de la burguesía, con su criterio individualista y su espíritu emprendedor impulsa e invierte en los viajes.
Productos buscados
Búsqueda de esclavos, oro sudanés y trigo caña de azúcar pimienta, jengibre, menta, cardamomo, nuez moscada, salvia, perejil, comino, azafrán, clavo de olor o anís sedas chinas, perlas y piedras preciosas los perfumes, los tejidos de seda, el papel o las alfombras.

¿Qué conocimientos y elementos técnicos necesitaron para realizar las exploraciones?
Carabela
Para adentrarse en el océano y practicar una navegación de altura con ciertas garantías, fue muy conveniente poder disponer, en primer lugar, de una embarcación resistente al oleaje, fuerte y bravo, del Atlántico, ya que ni servían las galeras movidas a remo, de bajo bordo y excesiva tripulación, ni tampoco los veleros redondos, lentos y poco manejables; la solución ideal sería la carabela. En segundo lugar, se hizo necesario estudiar y conocer las condiciones físicas del mar, los vientos y corrientes que reinaban en cada lugar para aprovecharlos al máximo y marcar las rutas más favorables. Por último, resultó imprescindible manejar todo tipo de instrumentos que ayudasen a orientarse en medio del ancho mar, localizar con la máxima precisión las tierras que se iban descubriendo y asegurar el regreso a los puertos de origen.
La carabela nació en la península Ibérica y sus creadores fueron los portugueses. La primera innovación que presenta es que se trataba de un velero largo, de ahí su velocidad y manejabilidad. Su casco era muy resistente y apto para la violencia del océano Atlántico. Una segunda característica se refiere al velamen. Aumentó los mástiles y empleaba indistintamente la vela cuadrada y triangular o latina, con lo que ganó capacidad de maniobra. Fue lo más rápido que surcó las grandes rutas y únicamente quedó desplazada por la llegada del vapor. La capacidad de carga variaba bastante. Las más utilizadas durante los siglos XV y XVI oscilaban entre 60 y 100 toneladas. Entre 15 y 30 tripulantes eran suficientes para gobernar el barco, y algunos más si iban en misión de descubrir tierras. Carabela: Embarcación a vela, ligera, alta y larga (hasta 30 mts), era estrecha, de aparejo redondo contaba con tres mástiles con distintos tipos de vela, sobre una sola cubierta y elevado castillo de popa. Se impulsa exclusivamente a vela. Tiene espacio para el almacenamiento de provisiones. Con las velas triangulares y cuadrangulares, mejora la maniobrabilidad con cualquier tipo de viento.
Cualquier navegante responsable que se alejara de la costa y se adentrara en mares desconocidos debía saber siempre, aunque sólo fuera aproximadamente, dónde se encontraba y cuál era su situación. Utilizando la brújula y el astrolabio, debía encontrar la latitud adecuada y mantenerse en ella. Cuando recorría costas nuevas, tomaba la latitud en tierra y la reflejaba en el mapa para que en lo sucesivo otros pudieran estimar su ruta con exactitud.
Como la brújula marina, consistente en una aguja magnética depositada en una pequeña caja que flotaba sobre el agua y volvía siempre su punta hacia el norte. Almanaques o reloj de arena tampoco faltaban. Brújula: Antes, la dirección en mar abierto se determinaba con la posición de los cuerpos celestes. Muchas veces el cielo estaba demasiado nublado, o el clima era muy neblinoso. Es un instrumento que sirve para determinar cualquier dirección de la superficie terrestre por medio de una aguja  imantada que siempre marca los polos magnéticos (norte y sur). Fue inventada en China, aproximadamente en el siglo IX, y se parecía a una cuchara puesta sobre un plato plano que indicaba los puntos cardinales. Se supone que llegó a Europa desde China hasta el Medio Oriente a través de la Ruta de la Seda.
Astrolabio
Es un instrumento que permite determinar las posiciones de las estrellas sobre la bóveda celeste (significa etimológicamente "el que busca estrellas“). Vincula la parte del mundo en que se está (horizonte) y qué hora es, y sirve para saber en qué posición del cielo está el Sol. Es de procedencia griega (se supone que entorno a 150 aC). Su introducción en Europa sucede en el siglo X, a través de los árabes. Los árabes, generalmente contaban con cielos despejados al navegar el Golfo Pérsico y el Océano Índico. Fue perfeccionado por árabes que  crearon sistemas de cálculo matemático para resolver los problemas de astronomía que se presentaban. Durante los siglos XVI hasta el XVIII el astrolabio fue utilizado como el principal instrumento de navegación hasta la invención del sextante.
Pólvora y armas de fuego
Es una sustancia explosiva utilizada principalmente como propulsor de proyectiles en las armas de fuego y también como propulsor y con fines acústicos en los juegos pirotécnicos. Está compuesta de determinadas proporciones de carbón, azufre y nitrato de potasio (salitre). Fue inventada por los chinos aproximadamente en el s.IX de nuestra era y su uso fundamental era los juegos pirotécnicos. Llegó a Europa de la mano de los científicos árabes entre finales del siglo XIII a principios del siglo XIV dC. Ya en 1334 se fabricaba en Inglaterra y en 1340, Alemania contaba con instalaciones para su fabricación. El primer intento de utilización de la pólvora para minar los muros de fortificaciones fue durante el sitio de Pisa (Italia) en 1403.
Imprenta
Entre las causas está también la invención de la imprenta, que permitió la disfunción de los conocimientos y hallazgos que se producían.
Portulanos
El portulano (carta náutica de navegación medieval) nació antes del año 1300 y fue empleada por todos los navegantes del Mediterráneo y más tarde del Atlántico hasta el siglo XVI. Su representación cartográfica no tenía en cuenta las graduaciones de longitud y latitud; tenía dibujados los vientos o rumbos de colores. Solía llevar pintada también la rosa de los vientos. El norte se marcaba con una flor de lis. Reflejaba con sumo detalle la configuración de las costas y no faltaban adornos, como banderas, reyes o animales.
Esfericidad de la tierra
Antes de que el océano Atlántico abriera sus puertas, era cosa sabida, desde el punto de vista académico, que la tierra era esférica. Tal creencia no admitía discusión ni entre expertos, ni entre simples aficionados a la geografía, cosmografía o astronomía. Sin embargo, conocer la configuración del globo terráqueo, su distribución de tierras y mares, además de las dimensiones de océanos y continentes, estaba precisando la experimentación de los grandes navegantes.
Vientos y corrientes
Estudiar y conocer las condiciones físicas del mar, los vientos y corrientes que reinaban en cada lugar para aprovecharlos al máximo y marcar las rutas más favorables.

miércoles, 6 de mayo de 2015

Texto y Actividad: un viaje en Carabela


Fragmento del diario del viaje de Magallanes, escrito por Antonio Pigaffetta



"El bizcocho que comíamos ya no era pan, sino un polvo mezclado de gusanos, que habían devorado toda sustancia, y que además tenía un hedor insoportable por hallarse impregnado de orines de ratas. El agua que nos veíamos obligados a beber estaba igualmente podrida y hedionda. Para no morirnos de hambre, nos vimos obligados a comer pedazos de cuero de vaca con que se había forrado el palo mayor para evitar que la madera destruyera las cuerdas. Este cuero, siempre expuesto al agua, al sol y a los vientos, estaba tan duro que era necesario sumergirlo durante cuatro o cinco días en el mar para ablandarlo un poco; para comerlo lo poníamos enseguida sobre las brasas. A menudo estábamos reducidos a alimentarnos de aserrín, y hasta las ratas, tan repelentes para el hombre, habían llegado a ser un alimento tan delicado, que se pagaba medio ducado por cada una".



Este tipo de barco de vela estuvo muy de moda entre los siglos XIII y XVI. Los portugueses y los españoles los utilizaron para sus viajes de exploración atlántica.
Los barcos necesitaban cuidados las veinticuatro horas del día; por ello, se establecían turnos de cuatro horas que debían ser respetados. Una de las primeras labores que se llevaba a cabo por la mañana era la de achicar el agua que se había acumulado en la embarcación durante la noche. A continuación, se realizaban otras tareas cotidianas, como reparar las cuerdas, velas y cualquier otro aparejo; atar los cabos, izar las velas, fregar la cubierta o remendar las redes.
A mediodía, se hacía un alto para tomar la única comida caliente que recibían al día. Cada hombre tomaba su comida (en general un guiso) en un plato de madera. Sin embargo, los miembros más importantes de la tripulación comían separados del resto e incluso tenían su propia despensa.
Por la tarde, el ambiente era más relajado y se realizaban actividades lúdicas, como cantar, tocar algún instrumento, oír historias y aventuras de los marineros de mayor experiencia, etc. A veces, también se organizaban carreras o peleas con los animales de a bordo o competiciones de pesca.

Para conocer más acerca de la vida a bordo puedes leer los artículos relacionados a esta época en las siguientes páginas:



A partir de estas lecturas, realiza el siguiente relato: “Soy un marino que navega en los mares en busca de nuevas tierras” 
(trabajo de creación individual: realízalo a mano, con una extensión no menor a una carilla de cuadernola)